Недвижимость Ульяновска. Где лучше брать квадратные метры? Часть 2

Ехать в Киндяковку или к студентам на Свиягу? Жить под дамбой или на широких проспектах Нового города? Предлагаем вашему вниманию вторую часть обзора районов города Ульяновска от Татьяны Кукловой, директора по маркетингу агентства «Центр недвижимости».

Железнодорожный район: близость к центру, студенты и Киндяковка

Здесь проживает 85 653 человек. История района такова: в конце 19-го века тут пролегла первая железная дорога, в 1898 году было построено первое деревянное здание железнодорожного вокзала станции Киндяковка. В это же время возвели каменное здание главного железнодорожного вокзала, ныне — Ульяновск-1. Земли и территории вокруг станционных сооружений постепенно стали обживаться: появились первые дома железнодорожников. В годы Великой Отечественной войны на территории района разместил свои цеха и склады моторный завод, который прямо «с колес» начал выпускать продукцию для фронта – в том числе и грузовые автомобили. В народе их называли «полуторками». В начале пятидесятых годов прошлого столетия в южной части района был заложен фундамент под строительство кожевенно-обувного комбината. Параллельно велось строительство двух- и трехэтажных домов будущего поселка рабочих комбината. Здесь же, недалеко от строящегося кожкомбината, возводились корпуса трикотажной фабрики имени КИМ (сегодня «Русь»), мебельного комбината, позже – кондитерской фабрики «Волжанка» и молзавода. «Сталинки» постепенно передавали свою эстафету «хрущевкам». В начале шестидесятых годов уже забивались сваи под фундамент кирпичных пятиэтажек, а затем и под новые крупнопанельные.

Территориально Железнодорожный район делится на две ценовые зоны – 4-й микрорайон и Киндяковка. Такое название микрорайона сложилось исторически, по наименованию когда-то расположенной на этом месте деревни помещика Симбирской губернии Киндякова. Сам район вытянутой формы и поэтому несколько отдаленный. Единственный его участок, примыкающий к Центру, это 4-й микрорайон. Значит, и цены на недвижимость здесь сравнимы с Центром. Основная масса вторичного рынка недвижимости 4-го микрорайона представлена 5-этажными «хрущевками» и незначительным количеством 9-этажных домов «новых» серий. (75-я, 90-я сер., 1976-2000 гг. постройки).

Кроме этого, в 4-м микрорайоне есть так называемый «студгородок», застройка территории вокруг Ульяновского государственного университета. Здесь проживает большая часть преподавателей университета. Квартиры в основном комфорт-класса. Единственные новостройки в 4-м микрорайоне – это ЖК «Симбирские высотки» (кирпичный монолитно-каркасный 24-этажный дом комфорт-класса), последняя очередь которого уже практически сдана в эксплуатацию, дома по улице Транспортная и улице Южная (14-этажные кирпичные комфорт-класса).

В Киндяковке долгое время строительство было лишь точечным и незначительным по объему. Район активно не развивался. Но в последнее время ситуация меняется. Началась реализация программы реновации жилья. На место ветхому жилью приходят новые дома на Автомобилистов (17-этажный монолитно-каркасный дом эконом-класса, сдача – IV квартал 2015 г.) и Варейкиса (9-этажный и 14-этажный панельные дома эконом-класса, сдача – II и IV квартал 2015 г.), на Гая (9-этажный монолитно-каркасный дом эконом-класса, сдача – I квартал 2016 г.), на Луначарского (18-этажный кирпичный дом комфорт-класса). Малоэтажное строительство практически отсутствует, за редким исключением, а именно – 2 дома по пер. Благодатный (3-,4-этажные кирпичные дома эконом-класса).

Заволжский район: дамба, экология и город в городе

Весьма населенный район столицы региона – 218 800 человек. Расположен на левом берегу реки Волга и состоит из трех микрорайонов: Нижняя Терраса, Верхняя Терраса и Новый город. С правобережной частью города район соединен двумя мостами, один из которых был сооружен в 1912-1916 годах и предназначен для железнодорожного движения. В 1953- 1958 годах опоры железнодорожного моста были расширены и на них возвели автомобильный мост. Этот мост продолжает служить городу и по сей день. В 2009 году новый мост, получивший название Президентский, был сдан в эксплуатацию. Сегодня это один из самых длинных мостовых переходов в Европе – он связал Центральную часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком.

История Заволжского района начинается с создания в 1916 году 3-го Симбирского патронного завода (ныне Ульяновский машиностроительный завод имени Володарского), при котором был построен Заволжский рабочий поселок. В 1952 году, когда решался вопрос о затоплении земель Заволжья водами Куйбышевского водохранилища, было принято решение сохранить и завод, и Нижнюю Террасу. И тогда началось грандиозное строительство уникальной по тем временам дамбы: длина гидротехнического сооружения более 8 километров, высота – около 16 метров. А центр развития данной местности постепенно переместился на Верхнюю Террасу. Все эти годы Заволжский район развивался, возводилось жилье, создавались новые предприятия: это НПО «Марс», ПО «Комета». Но наиболее бурное развитие Заволжья началось в связи со строительством Ульяновского авиационного промышленного комплекса (УАПК), которое было начато в 1976 году, а в октябре 1985 года в воздух поднялся первый АН-124 «Руслан», выпущенный предприятием.

Параллельно с авиационно-промышленным комплексом строился жилой микрорайон Авиастроителей – так называемый Новый город. В 1976 году в Новом городе был построен первый жилой дом по проспекту Созидателей, 15 (ныне улица 40-летия Победы, 5). Ежегодно сдавалось в эксплуатацию более 300 тысяч кв. метров жилья. Через 10 лет в Новом городе проживало примерно 150 000 жителей и было сдано в эксплуатацию 1 800 000 кв.м (!) благоустроенного жилья. Численность населения района выросла примерно в три раза.

Новый город не похож на правобережный Ульяновск. Можно сказать, это отдельный мини-город в городе. Место особо не экономили и поэтому возводили город с широкими проспектами и размашистой застройкой. Кругом параллельные друг другу проспекты и никаких извилистых улочек и тротуаров. В народе ходит мнение, что в Новом городе не заблудишься, «там все или прямо или перпендикулярно». Дороги широкие, тротуары просторные и нет ощущения сжатости и сдавленности, как на правом берегу.

Сегодня Заволжье на новом витке своего развития — продолжается комплексная застройка территории Нового города. Реализуются два крупных проекта — р-н «Центральный» и «Восьмой квартал».

Новый микрорайон «Центральный» это комплексная застройка – одновременно с жилыми домами предусмотрено строительство объектов социального назначения, предусмотрены автономная система отопления, обширные дворовые пространства, оборудованные спортивными и детскими площадками, велосипедные и прогулочные дорожки, благоустройство и озеленение района, элементы ландшафтного дизайна, колористика и подсветка зданий. Сроки строительства района: 2011 – 2018 годы. Количество квартир: более 10 000. Этажность жилого района: 5, 9, 16 этажей.

В проекте комплексной жилищной застройки «Восьмой квартал» в период с 2014 по 2016 годы планируется ввести в эксплуатацию более 90 домов. В первом малоэтажном микрорайоне, уникальном для Нового города, будут воплощены закрытые «непроездные» дворы, комфортная организация дворового пространства, разнообразные планировочные решения, просторные лоджии, поквартирное отопление и многое другое. В планах — два детских сада, школа, магазины, супермаркеты, кафе и многое другое.

В двух упомянутых микрорайонах возводятся как многоэтажные, так и малоэтажные жилые дома в основном эконом-класса. Но встречаются и дома комфорт-класса. Жилье бизнес-класса и элитного класса в Новом городе не строится. Наряду с комплексной застройкой территории ведется и точечное строительство жилья.

Вторичный рынок недвижимости Нового города кардинально отличается от других районов города – он состоит только из домов «новых» серий (75-я, 90-я сер.) так как начал застраиваться только в 1976 году.

О Ленинском и Засвияжском районах мы можете прочитать здесь https://ulbusiness.ru/nedvizhimost-ulyanovska/

http://ec.real-estate.ru