Завод «Авиастар-СП» в тяжёлой финансовой ситуации

Об этом заявил вице-президент ПАО «ОАК» и недавно назначенный в Ульяновск управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Юрасов на недавней встрече с молодёжным активом предприятия.

Сергей Юрасов: «Мы сейчас находимся в тяжёлой финансовой ситуации. Такого понятия, что денег нет — не бывает, есть понятие — плохо выстроен процесс. Когда процесс выстроен, деньги есть всегда. Нам нужна сильная команда, чтобы было на кого опираться. Я не говорю, что таких людей нет. Везде работают нормальные люди, им нужно просто поставить такие условия, в которых они могли бы себя проявить. Вот это моя задача».

Напомним, 11 января 2017 года Сергей Юрасов был назначен управляющим директором АО «Авиастар-СП» согласно решения ОАК как единоличного исполнительного органа. Контракт с Юрасовым заключён на три года. Он остался при этом вице-президентом ПАО «ОАК» по производству и техническому развитию и совмещает должности. При назначении Юрасов сообщил, что продолжит курс структурных и управленческих преобразований, начатый на предприятии в соответствии со стратегией развития ОАК и переходом корпорации на новую индустриальную модель.

«Мы будем делать акцент на финальных операциях. Это разработка, окончательная сборка, агрегатное производство, испытания самолетов. А в низкие переделы (мехобработка, литейное производство и др.) будем привлекать бизнес. Это позволит региону привлекать инвестиции через партнеров, а заводу — сконцентрироваться на тех компетенциях, которые мы должны развивать. Нужно понимать, что все направления сегодня завод развивать не может в силу финансовых обстоятельств», — заявил он в январе.

Кому подчиняется ульяновский завод?
Позже стало известно, что решением собрания акционеров АО «Авиастар-СП» полномочия единоличного исполнительного органа акционерного общества от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) переданы авиакомплексу им. С.В.Ильюшина (ОАО «Ил»). «Ил» также стал управляющей компанией бизнес-единицы ОАК — ОАО «ОАК — транспортные самолеты» (ОАК-ТС). Гендиректор этой структуры ульяновец Вильдан Зиннуров. А буквально на днях пришло сообщение из Москвы, что сын курирующего оборонную промышленность вице-премьера Дмитрия Рогозина, 33-летний Алексей Рогозин, возглавит создаваемый транспортный дивизион ОАК. Головная компания дивизиона – ОАО «Ил», которой подчиняется наш «Авиастар-СП». Формирование транспортного дивизиона предполагает управление из единого центра программами тяжелого Ил-76, легкого Ил-112Б.

Летом 2016 года сообщалось, что ульяновский авиапроизводитель потерял в 2015 году году 10 миллиардов рублей (годовой отчёт ОАК). Для сравнения — в 2014 году «Авиастар» потерял 400 миллионов рублей. В ОАК» объяснили, что крупно выросшие убытки связаны с прежними проблемами ульяновского завода — производитель самолетов набрал большое количество кредитов.

Что и для кого производит «Авиастар»?
Первый полет модифицированный Ил-76МД-90А (серийный выпуск Ил-76МД-90А ведется на ульяновском заводе «Авиастар-СП») совершил четыре года назад – в сентябре 2012 года. В отличие от своего прототипа – транспортного самолета Ил-76, созданного полвека назад и серийно изготавливавшегося в советское время в Ташкенте, – новая машина спроектирована в цифре, в ней установлена стеклянная кабина, новые двигатели. Обновления коснулось более 70% бортовых систем.

Один из главных контрактов ОАК в области транспортной авиации – соглашение 2012 года на поставку для Минобороны РФ из Ульяновска 39 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А на сумму 140 миллиардов рублей. Есть договорённости о самолётах с МЧС РФ, но производство именно для спасателей не начато. С трудом реализуется проект по созданию перспективного и первого российского самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А.

В апреле 2016 года прежний управляющий директор Андрей Капустин заявил, что «Авиастар» прекращает выпуск Ту-204 и не будет строить новые «Русланы» (Ан-124). Решение приняли тогда в ОАК в Москве. Капустин, сменивший 31 марта 2016 года прежнего руководителя завода Сергея Дементьева, как приоритеты в Ульяновске обозначил Ил-76, МС-21 (только детали самолёта, кооперация) и Ил-112Б (легкий военно-транспортный самолет, кооперация), монтаж интерьера Sukhoi Superjet 100.

По информации специалистов регионального департамента промышленности, с 2006 года правительство Ульяновской области предоставляет АО «Авиастар-СП» налоговые льготы. С начала 2016 и по 2021 годы ставка по налогу на имущество для самолетостроительного завода составит 0,95% от налогооблагаемой базы.

Фото: АО «Авиастар-СП»